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现象:2014年电动车市场怎么了?

2015/2/9 9:44:22
文章来源:网络

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电动车终端市场第一季度在冰冷中渡过,整个4月市场处于“不温不火”的阶段,但清明和五一两个小长假期间,企业和经销商为了能拉动销量,再度拾起价格大战。尽管销量一定上升,但经销商纷纷表示由于利润被过度削薄,电动车经销商大多处于亏损状态。这为期待今年再创销量数据神话的电动车企业敲响了警钟:不管销量的数据多么好看,电动车厂家不能只要销量,不管经销商死活,经销商不赚钱,没发展,厂家谈何发展。

电动车价格跌爆千元价格战火重燃??
  从2000年开始,“价格战”便开始频繁出现在
电动车企业之间,一度达到白热化、血腥化的地步,电动车行业一度面临全行业亏损的危险。不过从2013年到今年第一季度结束的市场表现来看,显然这一情况被有效地遏制在了一定的范围内,虽然仍有企业或经销商以降价为噱头吸引消费者,但价格的波动幅度不大。??

  据了解,今年4月到5月期间,各企业之间的价格大战突然爆发。爱玛海口世纪公园超标电动车退市便民换购活动中,旧车一律折价1000元;绿源旺季大卖,降价优惠到了500元以上;新蕾天猫商场推出五款车型,价格全部放低至1000元以下等促销活动,可以说各大车企拼价的方式层出不穷,你有你的买一送一,我有我的史上最低价,无论哪一种方式商家牺牲利益的最终目的只不过想增加销售量而已。但值得注意的是,尽管销量的数据一度飙升,但利润率实际是大幅下滑。

要销量还是要利润?价格战拖垮经销商??
  据一位河南平顶山地区的经销商透露,整个4月,价格战造成的损失相当巨大。“我们有做一些特价促销活动,一辆车降了500块。本来零售一辆车的利润就不高,现在一降价损失惨重。但是因为大家都在降价,都在做促销,如果你不降价那消费者肯定不会过来买。这样搞得我们也很头痛。特别是五一的那三天,我看最多的有降价1000块的,这样根本就是赔钱在卖了。”??

  目前电动车行业对企业的划分以产销量为主,这也让各车企沉迷于每年都在不断上升的产销增长率的数据。当然产销量确实是制造业衡量市场考核的重要标准之一,过度重视却容易忽略企业发展的根本,即利润。乍看上去,你提高了15%,我提高了20%,他提高了30%,产销量连年攀升。而事实上,随着品牌集中度越来越高,在产销快速提升的背后,很可能就伴随着企业利润被牺牲。这也就解释了,为何各个品牌为了能够快速占领市场,会发起价格战的原因——产品本身的利润很低,如果不能尽快增加销量,那么很可能会血本无归。从4月电动车市场的表现来看,正是因为盲目追求销量,才导致价格战爆发后,电动车经销商倍受打击,处境困难。

  总体而言,4月电动车市场的行情,给整个电动车行业敲响警钟。电动车行业需要理智规划它的未来,电动车生产企业和电动车经销商都要理智的看待这个行业,不能只顾销售数据神话,不看市场的整体行情,厂家、经销商都要良性发展,只有这样电动车行业才有未来。

中铝国际(02068)表示,目标全年新订单不低于300亿元(人民币.下同)。集团执行董事兼财务总监王军指,7月、8月业务平稳,仍能保持上半年收入增幅。提到有色金属行业不景气,董事长张程忠认为,最近有色

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